Previa GP de Malasia: Sepang, o como decir "lluvia" en malayo

En realidad, la palabra concreta que utilizan en esa parte del mundo para designar este magnífico fenómeno atmosférico es hujan, siempre y cuando nos fiemos de los traductores en la red. Y por los pronósticos de los hombres del tiempo, léase MeteoFrance, habrá mucho hujan en el segundo Gran Premio de la temporada. Un factor que nos ha acompañado de manera casi irremisible en este trazado de aquí a un tiempo. Todo por la decisión tomada en 2009 de atrasar el inicio de la prueba a horarios más "europeos", situándola en la franja en la que las lluvias hacen acto de presencia en Kuala Lumpur, y provocando que la prueba de 2009 acabara antes de tiempo y que la de 2012 lo hiciera en condiciones lumínicas muy precarias. Aún con el líquido elemento en nuestros visores, vamos a introducirles en la primera manifestación del petrodólar en la Fórmula 1, un país dividido entre un gran continente y una gran isla, y que es el máximo exponente del crecimiento del sudeste asiático. Selamat datang ke Malaysia!

Análisis GP de Australia: Kimi congela los pronósticos

Creo que no andaré muy equivocado si aseguro que la victoria de Räikkönen nos pilló un poco por sorpresa a todos, expertos incluidos. Todas las cábalas desde Barcelona apuntaban a Mercedes y Red Bull, con Ferrari, McLaren y Lotus en un segundo grupo con menos probabilidades. Pero si hay algo que la Fórmula 1 ofrece constantemente son sorpresas. Por mucho que se crea saber de este deporte, es imposible conocer toda la información, porque las escuderías te dan la que quieren y es fácil jugar con ella en unos test. Era difícil sospechar que Red Bull poseía un ritmo infernal en clasificación que, sin embargo, era incapaz de mantener en carrera, que Ferrari era el coche más sólido en carrera a pesar de estar a un segundo de RB a una vuelta, que los Lotus mimaban los Pirelli o que McLaren empezaría el año a 2 segundos de la pole. En definitiva, que la temporada acaba de descorchar sus primeras botellas de champán con una bonita carrera en Australia que, sin ser espectacular, ha dejado mucho de qué hablar.

Previa del GP de Australia: De paseo por las antípodas

Interlagos, Sao Paulo, Brasil, 25 de noviembre de 2012: Jenson Button cruza la línea de meta en primera posición y gana el Gran Premio de Brasil mientras Sebastian Vettel conquista su tercer título. Albert Park, Melbourne, Australia, 15 de marzo de 2013: el semáforo se tiñe de verde para señalar el inicio de los primeros entrenamientos libres. Entre ambos sucesos, habrán transcurrido 110 días, 7 horas y 45 minutos. Parece que fue ayer, pero ese es el tiempo que llevamos sin Mundial. La Fórmula 1 vuelve a nuestras casas y a nuestras vidas en el Gran Premio de Australia, con muchas novedades y muchos cambios con respecto a noviembre. Pero antes, vamos a introducirles en la visión que tiene del mundo del motor el país de los canguros, de los ornitorrincos y de las aduanas exhaustivas, dónde amanece cuando nosotros nos despedimos del sol. Welcome to Australia!

Previa de GP3 Series 2013: Aquellos chalados y sus locos cacharros

Poco a poco, la categoría creada por la FIA en 2010 para completar una estructura sólida rumbo a la Fórmula 1 va cumpliendo sus objetivos. Por el momento, sus dos primeros campeones, Esteban Gutiérrez y Valtteri Bottas ya están en la Fórmula 1, y en asientos competitivos, además de seguir nutriendo a la GP2 con el campeón y subcampeón de 2012, Mitch Evans y Daniel Abt. En este 2013, la GP3 da un paso más para asentarse en la vasta y compleja red de fórmulas de promoción del automovilismo europeo: un nuevo monoplaza y equipos sólidos a nivel económico.

Previa del Mundial de Fórmula 1 2013: La "calma" antes de la tormenta turbo (II)

Continuando con lo ya contado en la primera parte de esta previa, ampliamos la información sobre los equipos y pilotos de Fórmula 1 esta temporada, en esta ocasión centrada en los equipos considerados generalmente como modestos o con menos recursos. Su papel este año será, si cabe, aún más importante que el anterior, con un reglamento que permanece sin cambios respecto a 2012 y en aras de la gran revolución técnica que supondrá 2014, y que obligará a muchos equipos a dividir recursos entre este año y el que viene. El caladero perfecto para pescar puntos, podios y, quién sabe, incluso victorias.

Previa de GP2 Series 2013: Destacar en la jungla, la llave del éxito

Hasta el año 2005, el suministro de nuevos pilotos de Fórmula 1 era proporcionado por numerosas categorías, entre las que destacaba la Fórmula 3000, una competición auspiciada por la FIA que, sin embargo, fallaba a la hora de producir campeones (salvo contadas excepciones como la de Fernando Alonso). Su transformación en GP2 supuso una bocanada de aire fresco que permitió poner a las jóvenes promesas en el escaparate de los equipos mundialistas, y sus carreras superaban en emoción a las de la propia Fórmula 1. 8 años después, y tras surtir un campeón del mundo y la mitad de la parrilla, la GP2 parece haber perdido un poco el rumbo.

Previa del Mundial de Fórmula 1 2013: La "calma" antes de la tormenta turbo (I)

¿Se acuerdan de 2012? Si, les hablo de aquel año en el que se pudo ver una maravillosa temporada de Fórmula 1, la mejor en muchísimos años. Una temporada que empezó con 7 ganadores distintos en las 7 primeras carreras, en la que hasta 13 pilotos y 7 equipos distintos lograron subir al podio, algunos de ellos reeditando éxitos pasados (Michael Schumacher en Valencia, Williams con la victoria de Pastor Maldonado en Montmeló o Mercedes con Nico Rosberg en Shanghái), otros catando con regularidad lo que antes era tabú (Sauber con sus 4 podios). También brindaron grandes gestas locales (como Kobayashi, que se dio un baño de masas al tumbar en Suzuka a Jenson Button o el ascenso desde la Q2 hasta la gloria de Fernando Alonso en Valencia), victorias para el recuerdo (Kimi Räikkönen solo contra el mundo en Abu Dhabi) o simplemente grandes actuaciones igualmente merecedoras de 25 puntos (Sebastian Vettel en Abu Dhabi o Sergio Pérez con sus alocadas estrategias de una parada).

¡Bienvenidos a Side-by-Side!

Lo confieso. Me declaro un irredento amante del mundo del motor. Esta afirmación no cambiará la vida de quién la lea, ni le influirá lo más mínimo. Tampoco lo pretendo. Lo que si pretendo es dar a conocer a los lectores de este post, por pocos que sean, lo que me mueve a crear un blog sobre el mundo de las competiciones de motor. Es muy simple y, a la vez, terriblemente difícil de explicar. Es por esa indescriptible sensación, ese aumento del pulso cardíaco cuando los pilotos enfilan la recta de meta y se disponen a acelerar, camino de la primera curva, ese hormigueo en el estómago cuando dos monoplazas se ponen en paralelo. Ese halo de grandeza, de magnánima épica que desprenden los jinetes de las cuatro ruedas, con sus vehículos por fiel montura. Esa combinación del factor humano y mecánico que saca lo mejor y lo peor de nosotros, ya estemos directamente involucrados o seamos simples espectadores. Esa gran metáfora vital que envuelven los grandes hitos (y mitos) de cada categoría, algo casi imposible de encontrar fuera de una sala de cine. La belleza de la victoria, la amargura de la derrota... Si encuentran algo parecido en algún otro componente de esa gran máquina azul que es el planeta Tierra, no duden en comunicármelo.